Ankara’dan tarihi darbe! İsrail saf dışı kaldı! Yeni rota Türkiye ve Suudi Arabistan

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

İsrail’in, bölgesel ticaret merkezi olma amacı Ankara’nın atakları ile şimdilik askıya alındı. İsrail’in Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC) ile bölgesel ticaretin merkezi olma gayesi , Gazze soykırımı ve bölgedeki güvenlik krizleri sebebiyle önemli darbe aldı ve ikinci plana itildi.

Birleşik Krallık merkezli Middle East Eye’da yayınlanan tahlile nazaran, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emîrlikleri (BAE), Türkiye ve Irak, İsrail’i devre dışı bırakan alternatif ticaret ve ulaştırma projelerine sürat verdi. Gazeteye nazaran, Türkiye’nin Gazze soykırımı ve güvenlik krizi nedeniyle IMEC’in ertelenmesi teşebbüsleri meyvelerini verdi.

2023 G20 Zirvesi’nde duyurulan IMEC projesi, Hindistan’dan Körfez’e, oradan da İsrail’in Hayfa Limanı üzerinden Avrupa’ya uzanacak yeni bir ticaret sınırı olarak tasarlanmıştı. Ancak Gazze savaşı, İsrail-Suudi Arabistan normalleşmesinin durması ve artan güvenlik riskleri sebebiyle proje, fi ilen askıya alındı. Analize nazaran, projeye resmen son verilmiş değil fakat yerine, İsrail’i kapsam dışı bırakan yeni güzergâhlar geliştiriliyor.

YENİ ROTADA TÜRKİYE VAR

Haziran ayında Türkiye ile Suudi Arabistan, Osmanlı periyodundaki Hicaz Demir Yolu’nun Ürdün ve Suriye üzerinden yine canlandırılması için mutabakat zaptı imzaladı. Tıpkı periyotta BAE de Irak ve Suriye üzerinden Körfez limanlarına uzanacak yeni ticaret koridorları üzerinde çalışmaya başladı. Irak’ın geliştirdiği Kalkınma Yolu Projesi de Basra’daki Büyük Faw Limanı’nı Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlamayı hedefl iyor. Böylelikle ticaretin İsrail’e uğramadan Akdeniz’e ulaşması amaçlanıyor.

HAYFA’NIN KAPASİTESİ YETERSİZ

Analizde, İsrail’in Hayfa Limanı’nın yılda yaklaşık 1,5 milyon konteyner elleçleme (yükleme ve boşaltma) kapasitesine sahip olduğu, bunun Körfez ticaretini Avrupa’ya taşıyacak ölçekte olmadığı belirtiliyor. Ayrıyeten savaş periyodunda limanlar ve güç altyapısının füze ve insansız hava aracı taarruzlarına maruz kalmasının, yatırımcıların inancını zayıflattığı söz ediliyor.

İRAN FAKTÖRÜ DEVAM EDİYOR

Analize nazaran bölgesel ticaretin önündeki en değerli mahzurlardan biri de İran. Hürmüz Boğazı’ndaki muhtemel krizler hem Körfez ülkelerini hem de güç ticaretini direkt etkiliyor. Bu sebeple BAE ve Suudi Arabistan, Türkiye’nin içerisinde olduğu alternatif boru çizgileri ve yeni liman yatırımlarıyla bu bağımlılığı azaltmaya çalışıyor.